當然，如果道岔出現(xiàn)無法處理的故障，也可找維修人員進行處理解決。其實，經(jīng)過多年來的發(fā)展，道岔的種類在不斷增多，能滿足廣大客戶對各類道岔的需求。然而，作為廣大客戶來講，在面對眾多不同的道岔時，往往不知道應該怎樣挑選道岔，不知道哪種類型的道岔更符合應用要求。之所以會出現(xiàn)這樣的情況，主要是由于對道岔的了解并不是太全。
兩內股鋼軌逐漸移向岔枕中部，兩內股鋼軌靠的越近，岔枕越長，其中部低洼越顯著。因為荷載向岔枕中部集中，道床的變形積累比兩端快，尤其兩端受到支承的梁，加之岔枕埋于道床內，底部的濕度比上部的濕度大得多，本身就存在著使岔枕彎曲的收縮應力，致使岔枕中部低洼，造成導曲線反高，內直股鋼軌水平低，轍叉心沉落和岔枕中間兩股水平低等病害。
軌道是地鐵建設之一，它主要是引導地鐵平穩(wěn)的沿著路線運行，把列車的重力及列車運行過程中的各種沖擊力傳遞給路基。它主要由道床，軌枕，鋼軌，聯(lián)結零件和道岔等組成。道床是修建在路基上的，它主要是把軌枕上部的壓力均勻地傳遞給路基，地鐵車輛段內一般采用砟道床，而正線一般采用整體道床，由混凝土整體澆灌而成，道床內可以預先埋入軌枕。
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